| トヨタ タウンエース | フォルクスワーゲン ポロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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70.5万円～645万円
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中古車相場 |
10.7万円～398万円
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| 7台 | 中古車掲載台数 | 612台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ タウンエース | フォルクスワーゲン ポロ | |
|---|---|---|
| 98.4万円～310.1万円 | 新車時価格 | 209.8万円～486.5万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4360×1685×1950 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4060×1750×1450 他 |
| 1812～2184 | 排気量(cc) | 999～1984 |
| 79～97 | 最高出力（馬力） | 95～207 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名、6名、7名、8名、9名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.1～10.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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内外装を変更 １BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988（S58）年までさかのぼる。1983（S63）年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8) |
解説 |
MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上 Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに＋65mmの4060mm／1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また＋80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも＋71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps／最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。（2018.3） |
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