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タウンエースバンとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タウンエースバン   日産  フェアレディZロードスター
VS
23万円736万円
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中古車相場 60.8万円443.5万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
643 中古車掲載台数 71
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 登録済み未使用車 キーレス スマートアシスト バックソナー

    本体価格
    219万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ ワンセグTV

    本体価格
    208万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD イエローオリーブ全塗装 トランスポーターカスタム 4WD車両 CURTルーフキャリア付き メッキホイール セカンドシート 木目調フロアシート ナビ ETC 前後バンパーマッドブラック塗装

    本体価格
    187万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX ワンオーナー 両側スライドドア AT

    本体価格
    139.5万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 750kg積み

    本体価格
    158万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.8 GL パワステ/エアコン/片側スライドドア

    本体価格
    78万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 和光工業パワーリフト付 最大昇降能力400kg ラッシングレール ラッシングベルト 社外ナビ ETC

    本体価格
    239万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX タウンエースバン 1.5DX カロッツェリアSDナビ TV オートマ 貨物

    本体価格
    74.8万円

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    99.9万円

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    本体価格
    130万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 6速マニュアル/メーカーナビ/BOSE/ドラレコ/社外エアロ/社外マフラー/ローダウン/ETC

    本体価格
    135.7万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 オープンカー・スポーツタイプ

    本体価格
    139万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 6MT/SACLAMマフラー/ブレンボキャリパー/黒革シート/車庫調/19インチアルミホイール/BOSEサウンドシステム/社外ナビ/DVD再生/シートヒーター/キーレス/HIDヘッドランプ/OBDチェック済

    本体価格
    230万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST エムズバンパー ビルシュタイン車高調

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T インパルエアロ/スロットル/CP

    本体価格
    87万円

関東
191
206.8万円
関西
83
194.8万円
東海
91
207.9万円
北海道
56
188.8万円
九州
75
200.4万円
東北
57
171.2万円
北陸・甲信越
50
196.9万円
中国
19
181万円
四国
21
218.5万円
地域別台数
関東
41
195.1万円
関西
6
145万円
東海
8
204.1万円
北海道
2
134.5万円
九州
6
173.5万円
東北
2
169.5万円
北陸・甲信越
4
156.6万円
中国
0
---
四国
2
99.5万円

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タウンエースバンとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   日産  フェアレディZロードスター
148万円244.2万円 新車時価格 435.8万円527万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1494~1496 排気量(cc) 3696
97 最高出力(馬力) 336
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
12~13km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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