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タウンエースバンと850を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タウンエースバン   ボルボ  850
VS
29.8万円736万円
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中古車相場 80万円248万円
850の相場表を見る
685 中古車掲載台数 6
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX ブレラOGカスタム 新品マッドテレーンタイヤ 新品ルーフラック 新品バンパガード 新品LEDリング付ヘッドライト TOYOTAエンブレム マットブラック塗分 新品黒革調シートカバー 社外ナビ  ETC 両側スライドドア

    本体価格
    166万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 鏡面調整機能付ドアミラー

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 4WD ツートン ベッドキット アルミセット SDナビ バックカメラ ペンドルトンシートカバー 車中泊 フルフラット キャビネット テーブル

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 4WD リフトアップ 新ATタイヤ 新KフィネスAW セーフティセンス ウインカーミラー 前席パワーウインド デフロック シートカバー ETC キーレス 地デジナビ バックカメラ 4ナンバー 本州仕入

    本体価格
    158万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 両側スライド ハーフレザーシート ナビ ワンセグ Bカメラ Bluetoothオーディオ キーレス 禁煙車 取扱説明書 ABS CD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ バイザー エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    134万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ツートンP FDベッド 車中泊

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 丸目ヘッドライトカスタム クリームカラー全塗装 TOYOTAエンブレム オレンジコーナーレンズ  キャメル全塗装済み ホワイトリボン新品タイヤ 鉄チンシルバー塗装 ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    157万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 横滑り防止装置(ESP)・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 4WD センターデフロック ETC

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    112.9万円

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    本体価格
    168万円

関東
229
218.6万円
関西
87
215.2万円
東海
82
205.7万円
北海道
51
198万円
九州
96
175万円
東北
51
186.5万円
北陸・甲信越
46
210.6万円
中国
23
160.9万円
四国
20
200.9万円
地域別台数
関東
4
151万円
関西
1
248万円
東海
1
80万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  タウンエースバン   ボルボ  850
148万円244.2万円 新車時価格 390万円595万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
1494~1496 排気量(cc) 2318~2434
97 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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