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アクセラスポーツとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
12.8万円179.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
546 中古車掲載台数 87
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 合皮シート ETC

    本体価格
    112.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    134.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 全方位M 6速ミッション BOSE

    本体価格
    167.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 社ディスプレイ BT ハーフレザー ETC

    本体価格
    101.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 15S  OP1年保証対象車 マツダコネクト バッ 

    本体価格
    65万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MTレークル サンルーフ HUD LKA 半革 ETC

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビTV Bカメラ ETC LED BSM Sキー

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ メーカーナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    54.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ スマートキー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ 純正ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    72.6万円

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    本体価格
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  • トヨタ タウンエーストラック 移動販売車 移動展示車 トヨタ車体製 650kg積み 3方跳上式扉 100V外部電源取入口

    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエーストラック AZ-MAX エムホルーヴァ FFヒーター 1500Wインバーター 電子レンジ

    本体価格
    304万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    60.9万円

関東
183
89万円
関西
80
95.2万円
東海
88
96.5万円
北海道
15
107万円
九州
41
97.2万円
東北
31
100万円
北陸・甲信越
43
95.4万円
中国
51
100万円
四国
14
85.8万円
地域別台数
関東
27
240.3万円
関西
11
257.4万円
東海
9
323.7万円
北海道
9
133.3万円
九州
14
251.4万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
247.4万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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アクセラスポーツとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  タウンエーストラック
171.2万円331万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1496~2188 排気量(cc) 1495~1496
105~175 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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