| トヨタ タウンエーストラック | 日産 プレーリージョイ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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50万円～645万円
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中古車相場 |
77万円～101.7万円
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| 115台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ タウンエーストラック | 日産 プレーリージョイ | |
|---|---|---|
| 134.5万円～362.5万円 | 新車時価格 | 190万円～261.5万円 |
| トラック | ボディタイプ | ミニバン |
| 4275×1675×1890 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4545×1690×1680 |
| 1495～1496 | 排気量(cc) | 1998 |
| 97 | 最高出力（馬力） | 145 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 12～13km/L | 10.15モード燃費 | 8.2～9.7km/L |
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ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上 ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート＆ドアトリム、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1） |
解説 |
大幅な変更を行うと同時に名称変更 1988（Ｓ63）年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。（1995.8） |
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