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タウンエーストラックとRCZを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タウンエーストラック   プジョー  RCZ
VS
50万円645万円
タウンエーストラックの相場表を見る
中古車相場 33万円295万円
RCZの相場表を見る
113 中古車掲載台数 90
  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 マニュアル ガソリン車 垂直パワーゲート

    本体価格
    50万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX Xエディション 

    本体価格
    226万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX 三方開 衝突被害軽減システム

    本体価格
    218.4万円

  • トヨタ タウンエーストラック 平 DX 0.8トン MT ガソリン 内寸250×160×37 外寸427×167×189 車両総重量 3.5t未 普通免許 4ナンバー エンジン型式 3SZ 1500cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    158万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 4WD 

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 4WD 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム 横滑り防止装置 純正ナビTV ETC ドラレコ付き キーレスキー LEDヘッドライト 5MT

    本体価格
    283.5万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 エアコン パワステ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 トヨタ認定中古車

    本体価格
    220万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX ロングスチールデッキ 三方開 1tロング リアシングルタイヤ

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 内寸250×160×37 外寸427×167×189 車両総重量3.5t未 荷台地上高約73 純正ナビ ETC 新普通免許 4ナンバー エンジン型式3SZ 1500cc 小型 トラック

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    65万円

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    本体価格
    194.9万円

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    本体価格
    111.5万円

  • プジョー RCZ GTライン 

    本体価格
    118万円

  • プジョー RCZ 1.6 ベースグレード CD・革シート・パワーシー

    本体価格
    44万円

  • プジョー RCZ GTライン 

    本体価格
    71万円

  • プジョー RCZ 1.6 6速MT 黒革シート シートヒーター カロッツェリア製ナビ フルセグTV CD/DVD Bluetooth バックカメラ クリアランスソナー 可変リアスポイラー キセノンヘッドライト オートライト 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    114.4万円

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    本体価格
    159.9万円

  • プジョー RCZ アスファルト 国内30台限定車

    本体価格
    120万円

関東
29
259万円
関西
28
225万円
東海
17
249.2万円
北海道
5
485.9万円
九州
13
243.3万円
東北
2
145.8万円
北陸・甲信越
10
244.3万円
中国
3
194万円
四国
6
140.3万円
地域別台数
関東
33
105.5万円
関西
23
137.8万円
東海
10
110.9万円
北海道
1
80万円
九州
13
106.7万円
東北
5
67.6万円
北陸・甲信越
2
100.8万円
中国
2
158万円
四国
1
139万円

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タウンエーストラックとRCZのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   プジョー  RCZ
134.5万円362.5万円 新車時価格 399万円550.8万円
トラック ボディタイプ クーペ
4275×1675×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4290×1845×1360  他
1495~1496 排気量(cc) 1598
97 最高出力(馬力) 156~270
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 11.5~13.2km/L

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

ダブルバブルルーフが特徴のスポーツクーペ

2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ。そのコンセプトモデル名が示すとおり、ベースはミドルサイズハッチバックの308だ。プジョーでは、その歴史において車名に数字を用いていないのは初めてであり、その点からも特別なモデルであることがうかがえる。なによりもスタイリッシュなエクステリアが魅力のスポーツクーペだが、最大のポイントは波を打ったようなダブルバブルルーフと、AピラーからCピラーまで弧を描いたようなシルバーのルーフラインだろう。エンジンは308にも搭載される1.6LのDOHCツインスクロールターボ。組み合わされるミッションは、いずれも6速のATとMTになる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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