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ランドクルーザープラドとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  タウンエーストラック
VS
98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
2001 中古車掲載台数 85
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ナビ ベージュ革 サンルーフ

    本体価格
    491万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期型

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー 純正AW 純正ナビ ETC

    本体価格
    356.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 4.0 TZ-G 4WD AW ETC

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    530.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ認定中古車 純正9インチSDナビ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    473万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/フリップダウン/9インチSDナビ

    本体価格
    499.9万円

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    64.8万円

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    本体価格
    215万円

  • トヨタ タウンエーストラック 4WD 4WD

    本体価格
    86万円

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    本体価格
    480万円

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    本体価格
    129.6万円

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    本体価格
    194万円

関東
659
427.1万円
関西
215
437万円
東海
268
404.6万円
北海道
139
369.4万円
九州
273
408.3万円
東北
140
374万円
北陸・甲信越
146
394.4万円
中国
109
393.8万円
四国
52
418万円
地域別台数
関東
25
212.3万円
関西
12
233.2万円
東海
10
289万円
北海道
9
142.1万円
九州
13
225.3万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
268.8万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円

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ランドクルーザープラドとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  タウンエーストラック
315万円554.3万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
2693~3955 排気量(cc) 1495~1496
163~276 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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