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ランドクルーザープラドとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  タウンエーストラック
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
2062 中古車掲載台数 87
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 西日本仕入 ディーゼルターボ デフダウン

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 純正ナビ 全周囲 BSM

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本州仕入 4WD 17インチAW

    本体価格
    432.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人 全周囲カメラ メーカーナビ

    本体価格
    487.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 黒ルーフレール LEDライト

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート 純正ナビ サンルーフ 記録簿

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 2年間距離無制限保証 純正9インチSDナビ

    本体価格
    503.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD 2インチリフトUP/FLEXオリジナルコ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ Gフロンティア 4WD 4WD!

    本体価格
    355.5万円

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    150万円

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    本体価格
    280.5万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ タウンエーストラック 販売車 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 オートマ 幌付き 0.8トン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX Xエディション 8ナンバー登録 キッチンカー・冷蔵庫・シンク2個

    本体価格
    354.8万円

関東
645
428万円
関西
219
443.5万円
東海
301
419.2万円
北海道
134
372.1万円
九州
289
408.7万円
東北
139
373.9万円
北陸・甲信越
157
404.3万円
中国
122
398.5万円
四国
56
424.5万円
地域別台数
関東
26
227.6万円
関西
12
242.6万円
東海
9
323.7万円
北海道
9
133.3万円
九州
14
251.4万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
247.4万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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ランドクルーザープラドとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  タウンエーストラック
315万円554.3万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
2693~3955 排気量(cc) 1495~1496
163~276 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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