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チェイサーとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  チェイサー   AMG  Mクラス
VS
50万円630万円
チェイサーの相場表を見る
中古車相場 235万円328万円
Mクラスの相場表を見る
105 中古車掲載台数 6
  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ツインカム24 純正5速MT オプションリアサンシェード ドアバイザー フェンダーミラー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 ツアラー ワンナーナー トヨタ整備管理

    本体価格
    応談

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV サンルーフ 社外18インチ 車高調

    本体価格
    368万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 赤全塗装 載替公認5MT ツインターボ 外品フルエアロ 外品18AW 車高調 外品マフラー LSD セミバケットシート 外品LSD 外品スタビ タワーバー ナルディH エアクリ タイベル交換済

    本体価格
    249万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV MT換装済 サンルーフ 純正3点エアロ 車高調 RECAROシート ナビ バックカメラ ETC レーダー 社外デフ

    本体価格
    435万円

  • トヨタ チェイサー GTツインターボ 新品ロンシャンXR-4 新品タイヤ RS-Rダウンサス Mセレクション製ステンレスマフラー デジパネ エアコン修理済み ETC フロントスポイラー 電動格納ミラー タイミングベルト/ウォーターポンプ交換済み

    本体価格
    286万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV ORCメタルツイン/上置社外タービン/社外マニ/社外マフラー/BLITZインタークーラー/DEFI追加メーター/FSエアロ/社外フェンダー/FRPボンネット/寒冷地仕様テール/油圧サイド/社外アーム/社外LSD/6点ロールケージ

    本体価格
    438万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV サンルーフ 5mt ナックル デフ ロールバー

    本体価格
    350万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 AMGパフォーマンスパッケージ 4WD デジーノエクスクルーシブPKG AMG21インチAW レッドキャリパー パノラミックルーフ エアサス キーレスゴー カーボンエンジンカバー 記録簿13枚 スマートキー2本

    本体価格
    328万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 4WD/サンルーフ/ローダウン/純正ナビ/バックカメラ/AMG専用バンパー/AMG専用21インチAW/AMG専用シート/AMG専用マフラー/シルバールーフレール/パワーバックドア

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    295万円

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    283万円

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    本体価格
    255万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    288万円

関東
42
276.3万円
関西
5
304.1万円
東海
23
281.6万円
北海道
13
347.4万円
九州
9
284.7万円
東北
3
132.1万円
北陸・甲信越
1
630万円
中国
7
309.4万円
四国
2
450万円
地域別台数
関東
3
299.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
295万円
九州
2
245万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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チェイサーとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   AMG  Mクラス
194万円347万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1838~2997 排気量(cc) 5461
97~280 最高出力(馬力) 525~557
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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