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チェイサーとC30を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  チェイサー   ボルボ  C30
VS
50万円630万円
チェイサーの相場表を見る
中古車相場 21万円128万円
C30の相場表を見る
141 中古車掲載台数 10
  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ オプションカラー22KパールIIトーン タイベル12万キロ時交換済み ドライブレコーダー前/後 オプションエアピュリファイヤー付 純正14インチホイール ETC オートライト レインバイザー

    本体価格
    95万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ チェイサー XL エクストラ 車高調 スターシャーク14インチアルミホイール パワーステアリング 純正ステアリング フロントフォグランプ AT

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーS 後期モデル 車高調 サンルーフ 走行78000キロ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテG キーレス 電動シート 16inアルミ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正5速/WORK18インチ/エンドレス車高調/HKS F-CON Vpro/トラスト製ブーストコントローラー/トラスト製タービン/BLITZ前置きインタークーラー/COBALTタコメーター/HKS VALTAIコントローラー/TRDメーター/ナビ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    368万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 後期/AT/社外19AW/R6年タイベル交換済み/全塗装/前後ドラレコ/社外ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正5速 サンルーフ HKS2835PRO

    本体価格
    368万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 載換5速MT サンルーフ BNスポーツエアロ TEIN車高調 ADVAN18インチAW GReddy前置インタークーラー BLITZエアクリーナー HKSブーストコントローラー HKSブースト計

    本体価格
    477.8万円

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    本体価格
    21万円

関東
52
260.4万円
関西
11
210.6万円
東海
28
277.5万円
北海道
19
292万円
九州
11
167.6万円
東北
5
124.8万円
北陸・甲信越
5
291.6万円
中国
8
267.6万円
四国
2
82万円
地域別台数
関東
3
31.3万円
関西
2
62万円
東海
2
56.3万円
北海道
1
21万円
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
24.8万円
四国
0
---

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チェイサーとC30のカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   ボルボ  C30
194万円347万円 新車時価格 279万円470万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1838~2997 排気量(cc) 1998~2521
97~280 最高出力(馬力) 145~230
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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