日産 シルビア | トヨタ チェイサー | |
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VS | ||
142.9万円~679万円
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中古車相場 |
60万円~571.5万円
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296台 | 中古車掲載台数 | 167台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 シルビア | トヨタ チェイサー | |
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177万円~260.7万円 | 新車時価格 | 194万円~347万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4445×1695×1285 | 全長x全幅x全高(mm) | 4715×1755×1400 他 |
1998 | 排気量(cc) | 1838~2997 |
160~250 | 最高出力(馬力) | 97~280 |
FR | 駆動方式 | FR、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
10~12km/L | 10.15モード燃費 | 8.6~12km/L |
5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1) |
解説 |
スポーティなイメージを確立させたモデル マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9) |
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