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デュエットとライフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  デュエット   ホンダ  ライフ
VS
29万円88万円
デュエットの相場表を見る
中古車相場 4000円78万円
ライフの相場表を見る
8 中古車掲載台数 778
  • トヨタ デュエット 1.3 V 禁煙車 1300cc 5MT 純正オーディオ 電動格納ミラー

    本体価格
    40.9万円

  • トヨタ デュエット 1.3 V 全塗装/ホワイトリボン/ホイール塗装

    本体価格
    39万円

  • トヨタ デュエット 1.0 X 令和8.8.20トヨタ アーバンカーキ全塗装 5速MT! Wエアバック ABS キーレス スペアキー 当時モノAM/FMカセット 純正ハーフレースシートカバー エアコン パワステ パワーウインド

    本体価格
    76万円

  • トヨタ デュエット クラシック K3VE2エンジン110馬力(カタログ値)

    本体価格
    78万円

  • トヨタ デュエット 1.3 S K3VE2エンジン110馬力(カタログ値)

    本体価格
    88万円

  • トヨタ デュエット 1.3 V 4WD MT5速

    本体価格
    48.1万円

  • トヨタ デュエット 1.0 V 5MT エアコン パワステ PW ラジオ

    本体価格
    29万円

  • トヨタ デュエット 1.0 V リミテッド 検09.3 5MT ETC キーレス

    本体価格
    44万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル スマートキー・ナビ・ETC・ベンチシート

    本体価格
    15万円

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    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 C LEDヘッドライト・ナビ・TV・整備済み・クリーニング済み

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートキー バックカメラ バックモニター 内蔵CD チューナーデッキ 電格ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    29.4万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    31万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    31万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 車検2年

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD Tベルト交換済 バックカメラ 社外13AW

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ライフ 660 Gタイプ 

    本体価格
    29万円

関東
2
62.1万円
関西
3
70万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
40.9万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
29万円
四国
0
---
地域別台数
関東
215
23.3万円
関西
91
23.3万円
東海
80
27.9万円
北海道
83
23.9万円
九州
118
25.8万円
東北
61
30.7万円
北陸・甲信越
58
26.5万円
中国
34
30.2万円
四国
38
25.7万円

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トヨタ  デュエット   ホンダ  ライフ
83.8万円157.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1600×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
989~1297 排気量(cc) 658
60~110 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
15.6~22km/L 10.15モード燃費 17.8~22km/L

一度見たら忘れられないほどの個性派フェイス

ダイハツストーリアのOEMモデルである5ドアハッチバック。車名とエンブレム以外はまったく同じ。ボディデザインはオーバルや曲線を多用した個性的なもの。特に強烈な個性のフロントマスクは印象的。最小回転半径4.3mというコンパクトなサイズながら、十分な居住空間を確保している。インテリアはメーターとセンタークラスターに施されたメッキ処理が目を引く。また女性ユーザーを意識してフロントドアUVカットガラスや、ステアリング、シフトノブ、アシストグリップなどを抗菌加工した装備を採用。エンジンは1Lの直3ツインカムのみで、駆動方式はFFだけだった。(1989.9)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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