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ノアとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ノアとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
11万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 85.2万円131.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
3158 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ノア 2.0 S-G 両側パワスラ レーダークルコン BT ETC2.0

    本体価格
    307.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si レイッシュ 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 4WD 4WD禁煙車10型ナビセーフティセンス

    本体価格
    241.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 両側電動スライドドア トヨタ純正ナビ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 福祉車輌 8人乗り タイプ2

    本体価格
    305万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 純10型ナビ TV 純FD ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    242.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII KUHLエアロWORK19AW車高調アルパインナビTV

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 認定中古車 両側電動スライドドア付き

    本体価格
    352万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 9インチナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 G /禁煙車/9インチナビ/後席モニター/検R9.3

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    239万円

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    本体価格
    117.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC サンルーフ

    本体価格
    131.9万円

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    419万円

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    85.2万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z JBLプレミアムサウンド BSM RCTA PCS

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ パワーシート

    本体価格
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  • トヨタ ハリアーハイブリッド エレガンス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    206.3万円

関東
920
244.8万円
関西
512
231.1万円
東海
431
265.1万円
北海道
173
219.7万円
九州
424
252.8万円
東北
242
231万円
北陸・甲信越
183
256.4万円
中国
169
270.8万円
四国
104
260.5万円
地域別台数
関東
4
264.3万円
関西
3
100.6万円
東海
1
393.8万円
北海道
1
124万円
九州
8
331.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
281万円
中国
0
---
四国
1
270万円

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ノアとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  ハリアーハイブリッド
267万円389万円 新車時価格 409.5万円503万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1797~1986 排気量(cc) 3310
98~170 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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