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ノアとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   トヨタ  マークIIブリット
VS
11万円569万円
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中古車相場 28.9万円300万円
マークIIブリットの相場表を見る
3158 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 禁煙 純正ナビ フルセグ 両側電動スライド

    本体価格
    302.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 G /禁煙車/9インチナビ/後席モニター/検R9.3

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ノア 2.0 S ナビ Bモニター 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD メモリーナビ ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ノア 2.0 X SDナビ バックカメラ セーフティセンス

    本体価格
    266.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z モデリスタ 快適利便PKG トヨタチームメ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 10.5インチナビ 快適利便パック

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 寒冷地仕様 両側電動スライドドア フルセグ

    本体価格
    208.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 禁煙車 純正10型ナビ モデリスタ 両側電動

    本体価格
    391.1万円

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    59万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 1JZターボ 純正アルミ冬タイヤセット付き

    本体価格
    89万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0iR キーレス/ETC/ミラーヒーター

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V フォーチュナ ヤマハパワー ワンオーナー板金塗装歴無しフルオリジナル

    本体価格
    300万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S HIDマルチ無純アルミフォグキーレス直61JZ

    本体価格
    28.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 1JZターボ修復歴無し

    本体価格
    145万円

関東
920
244.8万円
関西
512
231.1万円
東海
431
265.1万円
北海道
173
219.7万円
九州
424
252.8万円
東北
242
231万円
北陸・甲信越
183
256.4万円
中国
169
270.8万円
四国
104
260.5万円
地域別台数
関東
8
64.5万円
関西
1
29.8万円
東海
6
131.3万円
北海道
2
56.4万円
九州
2
92万円
東北
2
66.5万円
北陸・甲信越
1
282万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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ノアとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  マークIIブリット
267万円389万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~2491
98~170 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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