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パッソとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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パッソとA4アバントの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  A4アバント
VS
4.8万円180.4万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 19.8万円637.9万円
A4アバントの相場表を見る
2267 中古車掲載台数 401
  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ ナビTV ETC

    本体価格
    72万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ トヨタ認定中古車ナビバックモニターETC

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 

    本体価格
    45.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 純正CDスマートキー社外アルミETC

    本体価格
    28.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X アイドリングストップ キーレスエントリー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ CDチューナー/衝突防止装置/LEDライト

    本体価格
    103.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 雹害車(ルーフ)

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 1年保証付/禁煙/純正ナビTV/ドラレコ/Bカメ

    本体価格
    12.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    98万円

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  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ベージュ革シート・パワーシート・Bカメラ

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    159.8万円

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    65万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG コンフォートPKG

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    本体価格
    59.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ナビ TV バックモニタ パワーシート

    本体価格
    64.6万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車 鑑定書付

    本体価格
    458万円

関東
582
66.8万円
関西
227
60.9万円
東海
317
61.3万円
北海道
134
65.1万円
九州
244
64万円
東北
288
74.8万円
北陸・甲信越
239
68.9万円
中国
149
65.6万円
四国
87
70万円
地域別台数
関東
127
183.5万円
関西
68
243.9万円
東海
70
288.7万円
北海道
30
116.4万円
九州
32
225.8万円
東北
24
228.7万円
北陸・甲信越
22
196.3万円
中国
19
218.4万円
四国
9
285.2万円

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パッソとA4アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アウディ  A4アバント
115万円191.3万円 新車時価格 476万円772万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
996 排気量(cc) 1394~1984
69 最高出力(馬力) 150~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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