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パッソとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
3.3万円187万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
2303 中古車掲載台数 25
  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    99.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    20.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー ナビ ワンセグ Bluetooth LED 先進ライト 車線逸脱警報 アイドリングストップ オートエアコン ベンチシート スマートキー

    本体価格
    130.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X-S 4WD 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ モデリスタAW バックカメラ ETC

    本体価格
    85.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ドラレコ・フルセグTV

    本体価格
    150.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ フォグランプ オートエアコン ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置車線逸脱警報装置 オートハイビーム アイドリングストップ 横滑り防止装置 ABS ワンセグ内蔵メモリー Bluetooth対応 バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム ナビ バックモニター スマートキー

    本体価格
    104.8万円

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    本体価格
    665万円

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    98万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 アドレナリンレッドレザー/オートエアコン/シートヒーター/ベンチレーション/電動ソフトトップ/純正アルミ/appleカープレイアンドロイドオート/LEDヘッドライト/パドルシフト/シボレーマイリンク/正規ディーラー車

    本体価格
    568万円

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    本体価格
    448万円

関東
565
73.7万円
関西
294
71万円
東海
289
72.8万円
北海道
165
79.7万円
九州
281
69.9万円
東北
272
76.6万円
北陸・甲信越
227
75.3万円
中国
138
73.3万円
四国
72
73.9万円
地域別台数
関東
12
393.6万円
関西
4
438万円
東海
3
598万円
北海道
0
---
九州
4
358万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
388万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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トヨタ  パッソ   シボレー  カマロコンバーチブル
115万円191.3万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
996 排気量(cc) 1998
69 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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