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パッソとガヤルドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ランボルギーニ  ガヤルド
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 958万円1650万円
ガヤルドの相場表を見る
2312 中古車掲載台数 21
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ メモリーナビ ワンセグ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマートアシスト2 バックカメラ LEDヘッドライト SDナビ(NSZT-W66T) 社外アルミホイール

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ CD キーレス スマートキー エアコンクーラー パワステ パワーウィンドウ CVT

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 禁煙車/純正SDナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/布シート/SDミュージックサーバ/純正フロアマット/ワンセグテレビ/AUX接続/ABS/横滑り防止装置/盗難防止装置/クリアランスソナー/スペアキー

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD アルミ CD PS PW ABS AC

    本体価格
    44万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ナビ ワンセグ Bluetooth バックモニター アイドリングストップ 先進ライト 車線逸脱警報 オートエアコン スマートキー CD再生

    本体価格
    91万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙車/純ナビ/ステリモ/Bカメ/ドラレコ/純正フロアマット/スマートアシスト/アイドリングストップ/LEDヘッドライト/横滑り防止/ドアバイザー/スマートキー

    本体価格
    93.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 禁煙車 社外7インチナビ フルセグ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱システム 前後ドライブレコーダー オートハイビーム コーナーセンサー アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    147.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD ABS スマートキー エアコン パワステ パワーウィンドウ 冬タイヤ積込

    本体価格
    89万円

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    応談

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    本体価格
    1139万円

関東
582
76.2万円
関西
252
72.4万円
東海
272
75.6万円
北海道
178
82.1万円
九州
297
73万円
東北
274
75.6万円
北陸・甲信越
223
79.9万円
中国
143
74.8万円
四国
91
71.1万円
地域別台数
関東
4
1467.5万円
関西
4
1189万円
東海
7
1177.5万円
北海道
0
---
九州
4
1177万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1480万円
中国
1
1650万円
四国
0
---

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パッソとガヤルドのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ランボルギーニ  ガヤルド
115万円191.3万円 新車時価格 1858.5万円3165.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1165  他
996 排気量(cc) 4961~5204
69 最高出力(馬力) 520~570
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

伝統の名前をつけられたコンパクトランボ

ガヤルドという車名はランボの伝統である闘牛の血統名に由来する。ジウジアーロのイタルデザインによって作られた外観は伝統的なモノボリュームタイプ、アルミスペースフレームを採用し、コンパクトな全長ながらハイフォーマンスなスーパースポーツに仕上げている。リアのミッドシップに搭載される5LのV10エンジンは、382kW/510N・mのパワー&トルクを発生し、フルタイム4WDシステムによって路面に伝えられる。ESPシステムやABD(オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル)など、先進の安全装備を備えて、ハイパフォーマンスな走りを楽しめる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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