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パッソとサバンナRX-7カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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パッソとサバンナRX-7カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  サバンナRX-7カブリオレ
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 224.8万円399万円
サバンナRX-7カブリオレの相場表を見る
2316 中古車掲載台数 6
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ・中古車ハイブリッド保証付

    本体価格
    70万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ スマートキ 誤発進抑制機能 バックガイドモニター 地デジ 記録簿付き エアバック AS&G エアコン キーレス LED Wエアバッグ 横滑り防止 ナビTV 盗難防止システム パワーステアリング ETC

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 先進ライト 車線逸脱警報 アイドリングストップ ベンチシート スマートキー オートエアコン デュアルエアバック 記録簿 CD再生 横滑り防止装置

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ LEDヘッドライト 14インチアルミ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ(CD/SD/BT/AUX/ワンセグ) バックカメラ スマートアシスト コーナーセンサー ETC ドライブレコーダー オートハイビーム LEDヘッドライト ステアリングリモコン スマートキー

    本体価格
    114.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD X

    本体価格
    64万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ナビ・ワンセグTV・バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ バックモニター ベンチシート ETC スマートキー 横滑防止装置

    本体価格
    81万円

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    本体価格
    315万円

  • マツダ サバンナRX-7カブリオレ ベースモデル 13Bエンジン ターボ BBSアルミ 車高調

    本体価格
    238万円

関東
584
76.2万円
関西
252
72.4万円
東海
273
75.5万円
北海道
178
82.1万円
九州
297
73万円
東北
274
75.5万円
北陸・甲信越
224
79.8万円
中国
143
74.8万円
四国
91
71.1万円
地域別台数
関東
3
308万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
224.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
315万円
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとサバンナRX-7カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  サバンナRX-7カブリオレ
115万円191.3万円 新車時価格 367.2万円380.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
996 排気量(cc) 1308
69 最高出力(馬力) 185~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

流麗なスタイルが魅力のオープンスポーツカー

ロータリーエンジン搭載車発売20周年を記念して誕生した2シーターオープンカー。エンジンやサスペンションなど基本的コンポーネンツはクーペと同じ。ルーフは電動開閉式で、クローズド、タルガトップ、フルオープンの3スタイルを楽しめる。また、トップ部にSMC(シート・モールディング・コンパウンド)と呼ばれる樹脂成型パネルを採用しており、走行時のバタつきを抑えるとともに遮音性や対候性にも優れた効果を発揮。リアウインドウは塩ビ製ではなく熱線式デフォッガー付きのガラス製であることも大きなポイントだ。本革シート&MOMO製本革巻きステアリングなども標準装備。(1987.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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