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パッソとパナメーラスポーツツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ポルシェ  パナメーラスポーツツーリスモ
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 488万円1450万円
パナメーラスポーツツーリスモの相場表を見る
2269 中古車掲載台数 23
  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減システム 純正SDナビ Bカメラ ステアリングスイッチ プッシュスタート スマートキー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ワンオーナー パノラミックビューモニター 前後ドライブレコーダー ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    162万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビTVフルセグ・ブルートゥース・バックカメラ・ETC・スマキー

    本体価格
    40.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1オーナー モデリスタ14AW リアスポ メモリーナビフルセグ バックカメラ ベンチシート ブレーキアシスト ヒルスタート 横滑り防止 アイドリングS 盗難防止 スマートキー ETC Tチェーン式

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ 09482 自社 低与信 ローン

    本体価格
    9.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正SDナビ ワンセグ BT ラジオ CD バックカメラ・ビルトインETC 前後ドライブレコーダー スマートキー スマートアシスト 純正フロアマット 純正ドアバイザー 純正アルミホイール プッシュスタート

    本体価格
    118.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X レーンキープアシスト 衝突安全ボディ 電

    本体価格
    69.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ モデリスタアルミホイール LEDヘッドライト ビルトインETC スマートキー

    本体価格
    63.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ETC・bluetooth・スペアキー

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    510万円

  • ポルシェ パナメーラスポーツツーリスモ GTS PDK 4WD 認中/スポクロ/スポエグ/サンルーフ/BOSEサラウンド

    本体価格
    1250万円

  • ポルシェ パナメーラスポーツツーリスモ 4S PDK 4WD サンルーフ OP21AW ベージュ革 ベンチレーション

    本体価格
    578万円

関東
571
75.8万円
関西
237
72.4万円
東海
277
75.9万円
北海道
178
82.9万円
九州
292
72.6万円
東北
273
75.9万円
北陸・甲信越
211
80.1万円
中国
142
74.6万円
四国
88
70.3万円
地域別台数
関東
14
796.9万円
関西
4
840.7万円
東海
3
499万円
北海道
1
898万円
九州
1
1100万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パナメーラスポーツツーリスモの中古車を探す

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パッソとパナメーラスポーツツーリスモのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ポルシェ  パナメーラスポーツツーリスモ
115万円191.3万円 新車時価格 1295万円3000.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5050×1935×1430  他
996 排気量(cc) 2893~3996
69 最高出力(馬力) 330~550
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

パナメーラモデルラインにスポーツツーリスモを追加

スポーツサルーンである、パナメーラをベースにワゴンタイプに仕立てたモデル。クーペスタイルのパナメーラ スポーツサルーンと同様に、ポルシェデザインのDNAを反映するダイナミックなプロポーションが特徴。パナメーラシリーズで初めて3リアシートを備え、高いルーフラインが後席の乗降を容易にし、広いヘッドスペースも確保しているため、日常での利便性が向上している。リアシート上端までの荷室容量は520L(パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモは425L )と、サルーンタイプを20L上回る。ルーフスポイラーの角度は走行安定性や燃費性能を最適化するため、走行条件や車両設定に応じて3段階にセットされる。<BR>(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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