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パッソとランドクルーザー100を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   トヨタ  ランドクルーザー100
VS
3.3万円276.7万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 126万円800万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
2352 中古車掲載台数 145
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ シートヒーター オートマチックハイビーム

    本体価格
    108万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 横滑防止装置 社外アルミ CD

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 衝突軽減B 純正SDナビ LEDヘッド

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 5人乗り 84000キロ ナビ&ワンセグTV Bluetooth  キーレス ETC  CD再生 エアコン エアバッグ ABS

    本体価格
    37.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/Bluetooth接続/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    110.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー ナビ フルセグ Bluetooth バックモニター アイドリングストップ 先進ライト 車線逸脱警報 ベンチシート スマートキー LED

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ パッソ モーダ チャーム SDナビフルセグ 全方位モニター オートAC 衝突被害軽減システム ETC スマートキー LED アイドリングストップ サイドバイザー リヤワイパー Cセンサー 運転席シートヒーター オートライト ワンオーナー

    本体価格
    146.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー 禁煙車 走行3.4万Km 純正SDナビ&地デジTV Bluetooth ミュージックサーバ ETC 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ アイドリングストップ レーンアシスト

    本体価格
    55.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD アルミ CD PS PW ABS AC

    本体価格
    44万円

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    235万円

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    本体価格
    419万円

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    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD リフトアップ 丸目フェイス

    本体価格
    309.8万円

関東
571
75.8万円
関西
283
68.7万円
東海
283
71.5万円
北海道
180
83.5万円
九州
296
68.3万円
東北
289
77.9万円
北陸・甲信越
223
76.6万円
中国
150
75.9万円
四国
77
68.8万円
地域別台数
関東
37
306.3万円
関西
7
337.7万円
東海
18
281.5万円
北海道
24
316万円
九州
17
371.8万円
東北
11
323.8万円
北陸・甲信越
12
357.6万円
中国
13
280.1万円
四国
6
317万円

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パッソとランドクルーザー100のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ランドクルーザー100
115万円191.3万円 新車時価格 403.2万円569.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1940×1890  他
996 排気量(cc) 4163~4663
69 最高出力(馬力) 196~235
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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