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ハイラックスとC10を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   シボレー  C10
VS
130万円~768万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 310万円~598万円
C10の相場表を見る
761台 中古車掲載台数 15台
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    374.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 切替4WD 純正SDナビ(TV・DVD・Bluetooth) ハードトノカバー ボンネットバグガード GRマッドフラップ クルーズコントロール ドライブレコーダー バックカメラ ETC フロントスキッドプレート赤

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD /鹿児島県/ガリバー霧島店

    本体価格
    464.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD SCS BR6  ジオランダーMT 285/70R17 JAOSリフトアップスプリング ソフトトノカバー 社外サイドステップ デジタルインナーミラー ETC GRフロアマット

    本体価格
    505万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ・フルセグTV・バックモニター・ドライブレコーダー・LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    353.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 5人乗り 衝突回避軽減ブレーキ フルセグTV メモリナビ ETC バックモニター

    本体価格
    393万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ 純正ナビ レーダークルーズコントロール オーバーフェンダー 純正トノカバー パワーシート パドルシフト パーキングセンサー ETC スマートキー サイドステップ ハーフレザー 純正ライナ

    本体価格
    454.1万円

  • トヨタ ハイラックス 3.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 ディーゼル 4WD 5MT ディーゼル ABS エアコン パワステ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD フルセグナビ バックカメラ ETC ワンオーナー スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    431.1万円

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    390万円

  • シボレー C10 C-10 

    本体価格
    474.2万円

関東
156台
430.9万円
関西
92台
432.7万円
東海
159台
435.7万円
北海道
62台
430.6万円
九州
108台
434.9万円
東北
50台
451.1万円
北陸・甲信越
50台
421.9万円
中国
62台
387.9万円
四国
22台
410.3万円
地域別台数
関東
5台
389.8万円
関西
1台
598万円
東海
5台
460.5万円
北海道
0台
---
九州
1台
310万円
東北
2台
373万円
北陸・甲信越
1台
368万円
中国
0台
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四国
0台
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ハイラックスとC10のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   シボレー  C10
498.1万円~550万円 新車時価格 ---
ピックアップトラック ボディタイプ ---
5325×1885×1865 全長x全幅x全高(mm) ---
2754 排気量(cc) ---
204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス

トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。(2026.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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