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ハイラックスとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   マツダ  ボンゴトラック
VS
111万円780万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 24.8万円672万円
ボンゴトラックの相場表を見る
751 中古車掲載台数 311
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー タンドラフェイス ボンネットフード TRD製キャノピー 電動ステップ ボディリフト ファンデュース車高調 5インチリフトアップ 構造変更 XFオフロード20インチアルミ オーバーフェンダー キャブマーカー

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ハイラックス ダブルキャブロングボディ ウインチ ヒッチメンバー タイベル交換 E/G 3L

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 後期 純正SDナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ 寒冷地仕様 禁煙車 クリアランスソナー レーダークルーズ 前後ドラレコ ETC 車線逸脱警報 オートライト フルセグ

    本体価格
    414.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 SR ダブルキャブ ロングボディ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・Bluetooth対応

    本体価格
    371.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/全周囲/トノカバー/1オーナー/レーダークルーズ/クリアランスソナー/パドルシフト/ステアリングスイッチ/フォグランプ/純正アルミ/アップルカープレイ

    本体価格
    452.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD タンドラフェイス ボディリフト JAOSリフトUP リヤリーフブロック アッパーアーム交換 デフダウン パイプフェンダー サクソンサイド出しマフラー MOTOMETAL22インチAW オプカンMT

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル 純正ナビ バックカメラ ETC フルセグTV スマートキー LEDヘッドライト ダウンヒルアシストコントロール スマートキー プッシュスタート 純正17インチAW 切替4WD

    本体価格
    402.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 プリクラッシュセーフティ 純正ナビTV バックカメラ レーンディパーチャーアラート アダプティブクルーズコントロール ダウンヒルアシストコントロール プッシュエンジンスタート オートエアコン

    本体価格
    404.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ディスプレイオーディオナビ アルパインフルセグTVチューナー・デジタルインナーミラードラレコ ETC 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    479.8万円

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    125万円

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    148.5万円

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    本体価格
    131.7万円

関東
156
404.1万円
関西
77
418.7万円
東海
170
407.6万円
北海道
60
429.7万円
九州
95
423.2万円
東北
68
436.6万円
北陸・甲信越
50
394.1万円
中国
53
395.8万円
四国
22
409.3万円
地域別台数
関東
94
236万円
関西
85
150.9万円
東海
48
228.3万円
北海道
8
378.9万円
九州
47
155.5万円
東北
12
287.6万円
北陸・甲信越
9
278.9万円
中国
5
200.8万円
四国
3
214.7万円

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ハイラックスとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   マツダ  ボンゴトラック
326.7万円477.2万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ピックアップトラック ボディタイプ トラック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2393 排気量(cc) 1496
150 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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