| トヨタ ハイラックスサーフ | アウディ e-tronスポーツバック | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
79万円～680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る |
中古車相場 |
397.9万円～1020万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る |
| 452台 | 中古車掲載台数 | 37台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
ハイラックスサーフとe-tronスポーツバックの比較トップへ
| トヨタ ハイラックスサーフ | アウディ e-tronスポーツバック | |
|---|---|---|
| 247.8万円～357万円 | 新車時価格 | 1105万円～1346万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4770×1875×1790 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4900×1935×1615 |
| 2693～3955 | 排気量(cc) | --- |
| 163～249 | 最高出力（馬力） | 313～408 |
| 4WD、FR | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.3～11.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの３種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10) |
解説 |
日本市場初の電気自動車 アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒（Sモードのブースト時）を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。（2020.9） |
ハイラックスサーフとe-tronスポーツバックの比較トップへ
ハイラックスサーフとe-tronスポーツバックの比較トップへ
ハイラックスサーフとe-tronスポーツバックの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ハイラックスサーフとe-tronスポーツバックの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではハイラックスサーフの中古車は452台、e-tronスポーツバックの中古車は37台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
