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ハイラックスサーフとエスカレードを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとエスカレードの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   キャデラック  エスカレード
VS
79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 49万円1511万円
エスカレードの相場表を見る
452 中古車掲載台数 201
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ グッドリッチMT 本州仕入

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD アルルブルー全塗装済み 4WD車輛

    本体価格
    197万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 1年保証付 サンルーフ 足廻リフトアップ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD バックカメラ ナビ アルミホイールキーレス

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ/社外16インチAW

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 同色塗装ツートン TOYOTAグリル ナビ・TV

    本体価格
    305万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 禁煙 全塗装 リフトアップ 新品DA ETC

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD ハイリフトアップ 西日本仕入れ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップFBタイヤエクストリームJ新品

    本体価格
    178.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    1430万円

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    685万円

  • キャデラック エスカレード エスカレード4WD 22インチ社外アルミ

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    85万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    164.8万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    189万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD ESV

    本体価格
    175万円

  • キャデラック エスカレード ESV/STRUTグリル/レクサーニ24AW/ 4本出しマフラー/STRUTサイドベント/

    本体価格
    218.8万円

  • キャデラック エスカレード ベースグレード ESV 社外AW/マフラー レザーシート

    本体価格
    295万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    148万円

関東
129
212.4万円
関西
57
233.7万円
東海
107
193.3万円
北海道
37
196.1万円
九州
53
177.9万円
東北
24
209.1万円
北陸・甲信越
24
213.6万円
中国
15
216.6万円
四国
6
147.2万円
地域別台数
関東
61
635.5万円
関西
35
735.5万円
東海
52
488.1万円
北海道
11
411.4万円
九州
11
486.4万円
東北
8
501.6万円
北陸・甲信越
6
214.2万円
中国
11
976.3万円
四国
6
246.4万円

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ハイラックスサーフとエスカレードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   キャデラック  エスカレード
247.8万円357万円 新車時価格 1490万円1800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5400×2065×1930
2693~3955 排気量(cc) 6156
163~249 最高出力(馬力) 416
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名、8名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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