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ハイラックスサーフとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   日野自動車  リエッセII
VS
59.8万円680万円
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中古車相場 249.8万円999.8万円
リエッセIIの相場表を見る
424 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ブラックナビゲーター ETC NAVI

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 社外ナビ マットブラック

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD XCスタイル アンヴィル リフトアップ

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR ディーゼルターボ 4WD 130前期 ナローボディ メッキホイール

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期/リフトアップ/LEXEL17AW/フルセグTV

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD マットブラック全塗装済 リフトアップ車

    本体価格
    144.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    146万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 リエッセII GXインタークーラーターボ 29人乗り 自動スイングドア バックカメラ 全塗装済

    本体価格
    249.8万円

  • 日野自動車 リエッセII キャンピング RVビッグフット エポックミュー 冷蔵庫 液晶テレビ

    本体価格
    597万円

  • 日野自動車 リエッセII RVビッグフット ACS エテルノオクタービアM 4サブ ソーラー エアコン FF 冷蔵庫 レンジ

    本体価格
    819.8万円

  • 日野自動車 リエッセII GX ロング 

    本体価格
    951.5万円

  • 日野自動車 リエッセII RVビックフット エポックμ 2ルーム 禁煙車 2サブ FF インバータ TV 電子レンジ 冷蔵庫

    本体価格
    599.8万円

  • 日野自動車 リエッセII RVビックフット ACSエテルノオクタービア 4サブ ソーラー エアコン FF インバータ TV

    本体価格
    699.8万円

  • 日野自動車 リエッセII ナッツRV ボーダー5.6 FFヒーター 

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  • 日野自動車 リエッセII LX バス 25人乗 自動ドア カーフィルム施工

    本体価格
    632万円

  • 日野自動車 リエッセII GX24人 ロング R観音ドア 自動ドア 

    本体価格
    798万円

  • 日野自動車 リエッセII リヤ観音ドア 

    本体価格
    468万円

関東
109
200.8万円
関西
69
211万円
東海
85
180万円
北海道
32
186.9万円
九州
50
154.8万円
東北
32
172.4万円
北陸・甲信越
29
215.1万円
中国
9
193.1万円
四国
9
145.5万円
地域別台数
関東
15
622万円
関西
2
359.5万円
東海
9
596.7万円
北海道
0
---
九州
6
593.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとリエッセIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日野自動車  リエッセII
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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