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ハイラックスサーフとCR-Vを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとCR-Vの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  CR-V
VS
86.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 29.8万円573.6万円
CR-Vの相場表を見る
311 中古車掲載台数 587
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD バックカメラ リモコンキー AC100V

    本体価格
    176.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ 走行距離約4.6万キロ 後期型 修復歴無し 新品2インチリフトアップコイル 新品SCS RAY10ホイール 新品ジオランダータイヤ 新品ヘッドライト 新品グリル パートタイム4WD タイミングチェーン

    本体価格
    294.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X スポーツパッケージ装着車 ディーゼルターボ 4WD 130系最終モデル5速ミッションクラッチ一式交換済み

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD カーキグレー全塗装済み/新品2インチリフトアップコイル/新品ジオランダータイヤ/新品ロックスターホイール/新品インナーブラックヘッドライト/シートカバー/V6 4000ccGRエンジン/ナビ/ETC/バックカメラ/4WD

    本体価格
    294.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 5速ミッション ワンオーナー車

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X キーレス 純正オーディオ 障害物センサー

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR リフトアップ.4WD.社外アルミ.ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ ETC ドラレコ前後 マットタイヤ プロコンプ 社外グリル マーカー パートタイム4WD 夏冬タイヤ 社外ヘッドライト イカリング LEDヘッドライト フォグ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外HDDナビ/DVD TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ センターデフロック 純正フォグランプ 純正リアスポイラー バックフォグランプ ETC

    本体価格
    183.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
    258万円

  • ホンダ CR-V 2.4 X 4WD 純正ナビ装着車

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    62万円

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    189.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 4WD 4WD 前後ドラレコ 電動パノラミックサン

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 4WD Bluetooth対応ナビ バックカメラ ETC Ho

    本体価格
    254.8万円

関東
85
231.9万円
関西
50
263.1万円
東海
47
223.6万円
北海道
30
223.7万円
九州
28
205.7万円
東北
35
236.5万円
北陸・甲信越
14
207.1万円
中国
9
205.9万円
四国
13
209.9万円
地域別台数
関東
201
246.2万円
関西
51
273.3万円
東海
85
267.7万円
北海道
46
256.1万円
九州
67
255.1万円
東北
56
243.8万円
北陸・甲信越
39
230万円
中国
22
257万円
四国
20
267.4万円

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ハイラックスサーフとCR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  CR-V
247.8万円357万円 新車時価格 512.3万円577.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1865×1680  他
2693~3955 排気量(cc) 1993
163~249 最高出力(馬力) 148
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

快適性と走行性能を進化させたCR-V

ホンダは、6代目となる新型「CR-V」を2026年2月から発売した。このフルモデルチェンジでは、「感動CR-V」をグランドコンセプトに掲げ、快適性と走行性能を大幅に進化させた。特に、後席の足元スペースが拡大され、クラストップレベルの広さを実現したことが特徴である。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、5名乗車時で590Lの容量を確保。この新しいパッケージングにより、日常使いからアウトドアシーンまで幅広く対応できるユーティリティが強化された。ハイブリッドシステムの「e:HEV」もこのCR-Vから改良が入り、エンジン直結の駆動をハイ/ロー2段に分けることで、作動領域を拡大している。安全運転支援機能は「Honda SENSING 360」に強化され、前方交差車両の検知機能などが加わり、より安全な運転支援が受けられることとなった。(2026.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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