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アクティバンとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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アクティバンとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
9.8万円148万円
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中古車相場 94.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
344 中古車掲載台数 324
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    36万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 禁煙・CDチューナー・両席エアバッグ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス ETC ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    54.4万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ エアバック キーレス

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 自社/ローン福岡福津古賀宗像リース/分割 低与信/福津ローン離島全県 九州 佐賀 鳥栖 大分 福岡市 東区 新宮 糟屋 和白 津屋崎 奴山 債務整理後 生活サポート 中古車 中古車販売 中古 黒ナンバー

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス エアコン

    本体価格
    74.4万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD・キーレス・エアコン・パワステ・エアーバック

    本体価格
    52万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティバン SDX バッテリー新品 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティバン その他 

    本体価格
    44.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    237万円

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    本体価格
    279.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新品USコーナー/新品グリル/新品ヘッドライト/新品サイドマーカー/DEAN16インチ/新品BF A/T 235-85-16/背面レス/新品シートカバー/ナローボディ

    本体価格
    214.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  ナビ Bluetooth接続可 バックカメラ ジオランダーM/Tタイヤ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    123万円

関東
101
39万円
関西
30
44.6万円
東海
47
40万円
北海道
14
52.5万円
九州
72
42.8万円
東北
21
42.6万円
北陸・甲信越
17
54.2万円
中国
19
51.9万円
四国
23
48.5万円
地域別台数
関東
103
216.9万円
関西
59
232.6万円
東海
49
212.7万円
北海道
28
246.8万円
九州
21
186.1万円
東北
33
230.6万円
北陸・甲信越
15
232.5万円
中国
7
214.5万円
四国
9
193.5万円

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アクティバンとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
104万円135.5万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
656 排気量(cc) 2693~3955
45~53 最高出力(馬力) 163~249
MR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 5名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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