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MAZDA3ファストバックとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
107.7万円340.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1150 中古車掲載台数 452
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    229万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 登録済未使用車/DPオーディオ/360ビュー

    本体価格
    243.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    252.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 2WD マツコネナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    182.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 6MT 360°ビュー BOSEサウンド

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 禁煙1オナ360モニタ スマホ連携 電動シート

    本体価格
    238万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 360℃セーフティパッケージ マツコネナビ

    本体価格
    210.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング フルエアロ BBS製ホイール 全周囲カメラ

    本体価格
    184万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディーレザー 全方位モニター

    本体価格
    263万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 6MT Bカメラ BT接続 ENKEIホイール 車高調

    本体価格
    166.2万円

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    本体価格
    122万円

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    本体価格
    144万円

関東
356
212.4万円
関西
175
215.1万円
東海
197
215.1万円
北海道
18
231.7万円
九州
145
219.5万円
東北
47
213.6万円
北陸・甲信越
65
234.1万円
中国
117
218.5万円
四国
30
215万円
地域別台数
関東
130
210.2万円
関西
56
234.7万円
東海
106
192.4万円
北海道
37
195万円
九州
52
178.1万円
東北
25
213.3万円
北陸・甲信越
24
215.1万円
中国
15
211.2万円
四国
7
149.4万円

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MAZDA3ファストバックとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
201.2万円398.6万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1496~1997 排気量(cc) 2693~3955
111~190 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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