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デリカD:5とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とハイラックスサーフの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
20.8万円939万円
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中古車相場 80万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
2812 中古車掲載台数 323
  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    435万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 社外16AW マッドタイヤ マッドフラップ 社外SDナビ アラウンドビューモニター 11型後席モニター 両側パワスラ 社外ドラレコ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    265万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 レーダークルーズ 純正10型ナビ 全周囲カメラ 電動ステップ 電動リアゲート 両側電動ドア パワーシート シートヒーター LEDヘッド 純正18インチAW 横滑防止装置

    本体価格
    414.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ターボ ディーゼル 両側電動スライドドア 純正10.1インチナビ バックカメラ 三菱e-Assist レーダークルーズ 禁煙車 電動ゲート パワーシート ドラレコ シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    431.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD クルコン 後席モニター 夏タイヤ積込 ETC

    本体価格
    343.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト リミテッドエディション 4WD キーレス スマートキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    63万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1インチナビ 全周囲カメラ ETC 電動サイドステップ 追従式クルコン クリアランスソナー パドルシフト ダブルエアコン 8人乗り ETC ディーゼルターボ シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    420.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承有り ナビ・リアモニター取付パッケージ オートステップ付横滑り防止 衝突軽減 車線逸脱警報 電動パーキングブレーキ 運電動シート 前席シートヒータ 3列シート 両側電動スライドドア

    本体価格
    476万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 両側パワスラ・パワーバックドア・ロックフォードサウンド付純正HDDナビ&地デジフルセグTV・フリップダウンモニター・F/S/Rカメラ・ビルトインETC・HIDライト・7人乗りキャプテンシート

    本体価格
    59万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ アーミーグリーン・MLJ16インチAW・テレーンタイヤ・両側電動スライドドア・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・LEDベッドライト

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    227万円

関東
838
286.9万円
関西
412
345万円
東海
403
331.9万円
北海道
315
306.3万円
九州
269
293.9万円
東北
256
333.6万円
北陸・甲信越
163
322.1万円
中国
94
370.5万円
四国
62
326.9万円
地域別台数
関東
86
220.1万円
関西
58
242.7万円
東海
48
221.5万円
北海道
35
229.4万円
九州
31
181.7万円
東北
33
235万円
北陸・甲信越
16
211.9万円
中国
8
196.3万円
四国
8
207.3万円

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デリカD:5とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  ハイラックスサーフ
221.3万円494.5万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1998~2359 排気量(cc) 2693~3955
145~170 最高出力(馬力) 163~249
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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