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ハイラックスサーフとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ラフェスタ
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
359 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ダッシュ割れ無し禁煙Bluetoothナビカメラ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装ブルーグレーカーキナローボディ換装ジオランダーX-ATタイヤ新品DEANカリフォルニアAW新品キャメルクラシックシートカバー新品フェンダーモール新品灯火類前後メッキバンパーサンルーフイクリプスナビ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 全塗装済み ナロー仕様 リフトアップ  KSオリジナルAW BFATタイヤ 社外メッシュグリル カロッツェリア製ディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ レザー調シートカバー ナビ ETC TOYOTAグリル ガラスコーティング施工

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD iKamper Skycamp3.0ルーフテントPriusRackルーフラックBilstein2インチリフトアップ4Runner仕様

    本体価格
    235.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ダッシュ張替 2インチUP インナーブラックヘッドライト TOYOTAロゴ付メッシュグリル デルタフォース17インチAW BF275ATタイヤ SDナビTV Bカメラ ETC車載器

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期型クラシックコンプリート2インチリフトアップ走行管理システム確認済クリスタルヘッドライトグリルガードクリスタルーテールナルディハンドルSDナビレザー調シートカバークラシックグリル

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD イルミ付サイドステップ リアルーフスポイラー ルーフレール サイドバイザー ダブルデッキトレイ 純正ブラック 後期モデル メッキグリル 純正AW AC100V HDDナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 5速ミッション ワンオーナー車

    本体価格
    288万円

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    42万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビTV

    本体価格
    30万円

関東
103
220.2万円
関西
61
231.7万円
東海
59
206.2万円
北海道
32
222.3万円
九州
26
193.3万円
東北
37
221.8万円
北陸・甲信越
20
214.2万円
中国
11
218.5万円
四国
10
205.9万円
地域別台数
関東
17
38.9万円
関西
8
35.7万円
東海
5
43.4万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
3
31.3万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ハイラックスサーフとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ラフェスタ
247.8万円357万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2693~3955 排気量(cc) 1997
163~249 最高出力(馬力) 129~137
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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