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ハイラックスサーフとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとグランプリの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ポンテアック  グランプリ
VS
68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
399 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ MTタイヤ 社外サイドステップ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD カスタム多数

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD ナビTV バックカメラ リフトアップ

    本体価格
    164.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボディ インタークーラー付 ディーゼルターボ 4WD 4runnerスタイル ディーゼル車

    本体価格
    412万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD グッドリッチタイヤ・輸出用ホイール

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローパッケージ/US4Runner仕様/

    本体価格
    342.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナロー・リフトアップ・新品タイヤホイ-ル

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

関東
129
220.3万円
関西
47
242.7万円
東海
72
193.6万円
北海道
33
199.8万円
九州
41
171.2万円
東北
41
215.3万円
北陸・甲信越
18
219.4万円
中国
13
218.2万円
四国
5
141.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
155万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとグランプリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ポンテアック  グランプリ
247.8万円357万円 新車時価格 370万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
2693~3955 排気量(cc) 3135
163~249 最高出力(馬力) 135~140
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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