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レガシィアウトバックとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
9.8万円496.5万円
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中古車相場 48万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
806 中古車掲載台数 373
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sスタイル リミテッド 4WD 禁煙車 ダッシュ割れ無 屋内保管

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD DIATONE SOUNDナビTV アイサイト ETC

    本体価格
    223万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    209万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 電動シート メモリーナビ

    本体価格
    249.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD SDナビ Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5i Urban selection 純正HDDナビTVカメラETCパドルシフトHID

    本体価格
    23万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビ 黒本革シート TVキット

    本体価格
    367.4万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    369.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD 走行2.6万km・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    116.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元社用車

    本体価格
    423.5万円

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    本体価格
    175万円

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    167万円

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    115.8万円

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    本体価格
    243万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 純正アルミホイール付き夏冬タイヤ

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    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ナロー・リフトアップ・新品タイヤホイ-ル

    本体価格
    311.6万円

関東
272
234.2万円
関西
69
250.2万円
東海
113
223.1万円
北海道
81
187.2万円
九州
54
255.1万円
東北
62
199.4万円
北陸・甲信越
97
213.1万円
中国
40
267.3万円
四国
18
377.7万円
地域別台数
関東
116
221.5万円
関西
47
249.2万円
東海
67
198.4万円
北海道
36
198.7万円
九州
38
164万円
東北
36
204.1万円
北陸・甲信越
19
218.5万円
中国
9
225.2万円
四国
5
208.6万円

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
414.7万円451万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1795 排気量(cc) 2693~3955
177 最高出力(馬力) 163~249
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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