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レガシィアウトバックとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
9.8万円499.8万円
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中古車相場 73万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
794 中古車掲載台数 354
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD パワーバックド

    本体価格
    127.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 15AW ETC Bカメラ パドルS SI-DRIVE HID CD

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 雹害車 アイサイト パワーリアゲート地デジ

    本体価格
    80万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 本州仕入 アイサイトX 11.6型ナビ

    本体価格
    323.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車 黒本革 ハーマンカードンサウンド

    本体価格
    106.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6DA/タンナッパ革シート/サンルーフ/ETC

    本体価格
    389.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車/夏冬タイヤ有/ETC2.0

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD ナビ TV Bカメラ ETC クルコン HID

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 ブラック セレクション 4WD 新車2025特別仕様車アイサイトX コード62C

    本体価格
    439.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192.6万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 1NO登録 Bluetoothナビ AC セル 整備済み

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR リフトアップ.4WD.社外アルミ.ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4ランナ-ナロ-ボディ仕様リフトUP社外16AW

    本体価格
    262万円

関東
264
235.9万円
関西
66
249.8万円
東海
116
246.6万円
北海道
80
204万円
九州
49
263.9万円
東北
78
209.1万円
北陸・甲信越
92
213.4万円
中国
36
242.4万円
四国
13
372.8万円
地域別台数
関東
108
222.8万円
関西
42
261.3万円
東海
64
192.9万円
北海道
38
209.6万円
九州
35
166.3万円
東北
36
202万円
北陸・甲信越
17
208.6万円
中国
9
224万円
四国
5
208.6万円

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スバル  レガシィアウトバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
414.7万円451万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1795 排気量(cc) 2693~3955
177 最高出力(馬力) 163~249
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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