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ハイラックスサーフとFXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国インフィニティ  FX
VS
79万円680万円
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中古車相場 78万円259万円
FXの相場表を見る
460 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 4WD RAYSホイール サイドステップ

    本体価格
    196.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 4WD 全塗装 社外7型ナビ ETC

    本体価格
    214.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X OBD済 HDDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD SDナビ フルセグ リフトアップ フォグ

    本体価格
    329.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 1年保証付 修復無 特別仕様車 サンル-フ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 5速MT グリルガード ヒッチメンバー

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD作動 フロントスポイラー MLJ16インチAW

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ タコマ風グリル 社外アルミ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 純正16インチアルミ ETC バックカメラ

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 特別仕様車 サンルーフ リフトアップ

    本体価格
    157万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ FX 45 4WD 本革シート/V8エンジン/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    119万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD サンルーフ ナビ フルセグTV

    本体価格
    198万円

  • 米国インフィニティ FX 35 3.5 V6 

    本体価格
    98万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD BUBU光岡 新車並行

    本体価格
    98万円

  • 米国インフィニティ FX 35 S/R GTR20inAW Bカメラ Bluetooth 地デジ

    本体価格
    78万円

  • 米国インフィニティ FX 37 本革/サンルーフ/スマートキー/Pバックドア

    本体価格
    259万円

  • 米国インフィニティ FX 35 茶革 サンルーフ 全周囲カメラ R7年8月

    本体価格
    135万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD DX ツーリングPKG 黒本革シート サンルーフ

    本体価格
    118.8万円

  • 米国インフィニティ FX 50 4WD 新車並行/フルエアロ/ETC2.0/パドルシフト

    本体価格
    179万円

  • 米国インフィニティ FX 35 サンルーフ 全方位カメラ ETC 電動リアドア

    本体価格
    149万円

関東
126
212.2万円
関西
60
231.1万円
東海
101
195.6万円
北海道
40
194.5万円
九州
47
173.9万円
東北
34
217.6万円
北陸・甲信越
27
213.3万円
中国
17
217.4万円
四国
8
163.1万円
地域別台数
関東
10
149.2万円
関西
1
118.8万円
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
1
189.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとFXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国インフィニティ  FX
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3500~5000
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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