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ハイラックスサーフとFXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国インフィニティ  FX
VS
65万円680万円
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中古車相場 67.7万円279.9万円
FXの相場表を見る
409 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ETC リアスポ 純正AW TVナビ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD カスタムベース1オーナー・禁煙車・修復無

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD クラシックカスタム

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ETC ドラレコ 寒冷地仕様車

    本体価格
    165.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD プレミアムセレクション MKW16AW

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD Bluetooth/Bカメラ  1オーナー 車検整備付

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトUP 新品タイヤ 社外ナビ ウーハー

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X ☆人気のパール★ディーゼル☆ 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD リフトUP/全塗装/新品バッテリー/背面レス

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ FX ベースグレード プレミアム アルミバックカメラサンルーフETC

    本体価格
    100万円

  • 米国インフィニティ FX 35 社外ナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    209万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 新車並行/サンルーフ/シートエアコン/本革

    本体価格
    179.9万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 2010y プレミアムパッケージ 地デジナビ

    本体価格
    148.8万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD ワンオーナー 新車並行 パドルシフト

    本体価格
    99.9万円

  • 米国インフィニティ FX 35 新車並行/ワンオーナー/ナビ/TV/ETC/本革

    本体価格
    229.9万円

  • 米国インフィニティ FX 35 S/R GTR20inAW Bカメラ Bluetooth 地デジ

    本体価格
    84.8万円

  • 米国インフィニティ FX 35 純正20インチAW BOSEサウンドシステム

    本体価格
    67.7万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 新車並行車 プレミアムPKG 後期型

    本体価格
    230万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 純正ナビ日本仕様全方位カメラ

    本体価格
    127.3万円

関東
105
205.9万円
関西
48
236万円
東海
93
178.7万円
北海道
38
192万円
九州
48
159.6万円
東北
30
182.1万円
北陸・甲信越
23
208.7万円
中国
15
186.1万円
四国
9
154.4万円
地域別台数
関東
19
176万円
関西
0
---
東海
1
148.8万円
北海道
0
---
九州
2
116.5万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとFXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国インフィニティ  FX
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3500~5000
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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