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ハリアーとTTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   アウディ  TT
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 19.9万円779.9万円
TTの相場表を見る
4743 中古車掲載台数 322
  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス メタル アンド レザーパッケージ モデリスタエアロ サンルーフ メーカーナビ

    本体価格
    273万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ 全周囲カメラ メーカーナビJBLサウンド禁煙

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ 社外ナビ/フルセグ/衝突軽減B/ACC/茶革/LED

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 衝突軽減 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    305.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ハリアー プレミアム モデリスタエアロ サンルーフ 2 

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD サンルーフ モデリスタエアロ 寒冷地仕様

    本体価格
    223.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    424.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス メタル アンド レザーパッケージ ムーンルーフ ナビ全方位モニター ETC AW

    本体価格
    213.4万円

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    本体価格
    61.8万円

関東
1175
319.4万円
関西
691
326.3万円
東海
850
315.4万円
北海道
172
299万円
九州
727
305.6万円
東北
305
307.3万円
北陸・甲信越
305
301万円
中国
340
326万円
四国
178
314.5万円
地域別台数
関東
124
213.9万円
関西
47
232.5万円
東海
46
200.8万円
北海道
24
121.9万円
九州
19
168.2万円
東北
10
85.6万円
北陸・甲信越
24
269万円
中国
23
195.2万円
四国
5
232.1万円

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ハリアーとTTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   アウディ  TT
299万円620万円 新車時価格 469万円793万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1380  他
1986~2487 排気量(cc) 1798~1984
171~178 最高出力(馬力) 180~245
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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