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ハリアーとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   マツダ  RX-8
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
4806 中古車掲載台数 370
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 衝突軽減 禁煙 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 9型ナビ サンルーフ 黒革シート クルコン

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD GRフルエアロ GRマフラー サンルーフ

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD モデリスタエアロ 純正ナビ D-TV Bluetooth

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ ワンオーナー純正ナビTVJBL全方位カメラ

    本体価格
    391.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 4WD 調光パノラマルーフ モデリスタエアロ PVM

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス メタル アンド レザーパッケージ サンルーフ 全周囲カメラ JBL 革シート

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム JBLサウンド メーカーナビ ボルドー内装

    本体価格
    150.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ナビバックモニター付き

    本体価格
    451万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    365万円

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    60万円

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    本体価格
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    本体価格
    233.2万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
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    208万円

  • マツダ RX-8 タイプRS ミッションオーバーホール済レカロシート

    本体価格
    129.7万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 全面補修済み ターボ車 アルミホイール

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 タイプS マツダスピードエアロ・19インチアルミ

    本体価格
    115万円

関東
1196
319.7万円
関西
700
324.9万円
東海
860
315.6万円
北海道
171
298.4万円
九州
732
305.3万円
東北
316
307.2万円
北陸・甲信越
308
301.3万円
中国
342
326.5万円
四国
181
315.5万円
地域別台数
関東
143
113.1万円
関西
43
142.4万円
東海
53
149.1万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
12
105.6万円
中国
40
135.3万円
四国
24
79.5万円

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ハリアーとRX-8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   マツダ  RX-8
299万円620万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1986~2487 排気量(cc) 1308
171~178 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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