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ハリアーとエリオを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとエリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   スズキ  エリオ
VS
39.8万円677.5万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 53万円
エリオの相場表を見る
5495 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD 4WD サンルーフ 純正フルセグナビ バックカメラ ETC 黒革シート パワーシート シートヒーター パワーバックゲート オートクルーズ LEDヘッドライト スマートキー 全国1年保証

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ディスプレイオーディオ  フルセグTV バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト 車検整備付き ワンオーナー

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 純正8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z トヨタ認定中古車純正ナビバックモニター

    本体価格
    323.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンストパッケージ MOPナビ ETC ドラレコ Blu-ray再生

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four G 4WD 

    本体価格
    407.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD サンルーフ 本革シート ナビ バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ Bluetooth接続 LEDヘッドライト 純正アルミホイール クルーズコントロール 電動パワーシート パワーバックドア

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ・フルセグTV・ドライブレコーダー・LED・バックモニター・イモビライザー・スマートキー・ETC

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 純正SDナビ・フルセグTV

    本体価格
    287.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 XV 走行36000キロ 修復歴無し RB21S 15インチアルミ 前後ドラレコ ETC キーレス TV CD再生

    本体価格
    53万円

関東
1350
320.3万円
関西
794
325.4万円
東海
996
316.5万円
北海道
270
319.3万円
九州
713
319.8万円
東北
405
323.5万円
北陸・甲信越
344
308.5万円
中国
417
317.7万円
四国
206
336.3万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーとエリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   スズキ  エリオ
299万円626万円 新車時価格 146.8万円172万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
1986~2487 排気量(cc) 1490~1796
170~178 最高出力(馬力) 110~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~18km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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