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ハリアーとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   トヨタ  クラウンエステート
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
4778 中古車掲載台数 53
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム サンルーフ レーンアシスト 社外ナビ

    本体価格
    128.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム クリアランスソナー・オートハイビーム

    本体価格
    226万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突軽減 純正12.3型DA JBL モデリスタ BSM

    本体価格
    360.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール 純正9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ/JBL/衝突安全装置

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 1オーナー・禁煙・デジタルミラー・ナビTV

    本体価格
    336.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z 4WD 純正大型ナビ JBLサウンド 全方位カメラ

    本体価格
    434.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 禁煙車 トヨタセーフティセンス 純正ナビ

    本体価格
    353.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ムーンルーフ・フルセグ・禁煙車・ETC

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 黒革シート 車高調 最終モデル

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    74万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ.クルコン.ETC.ナビ.純正アルミ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ワンオーナー フルエアロ TEIN車高調

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期型 1JZエンジン 純ナビ キーレス HID

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV フジツボマフラー ビル足

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    139万円

関東
1186
318万円
関西
703
325.3万円
東海
854
316万円
北海道
173
297.1万円
九州
725
306.5万円
東北
320
306.4万円
北陸・甲信越
302
302万円
中国
338
324万円
四国
177
315.8万円
地域別台数
関東
14
104.3万円
関西
4
50.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
97.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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ハリアーとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  クラウンエステート
299万円620万円 新車時価格 372.8万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1986~2487 排気量(cc) 1988~2997
171~178 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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