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エスクードとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エスクードとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
50.1万円308万円
エスクードの相場表を見る
中古車相場 108.8万円145.4万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
219 中古車掲載台数 19
  • スズキ エスクード 1.6 フルタイム4WD LEDヘッドランプ ナビ・ETC付き

    本体価格
    150万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 社外8型ナビ  衝突軽減 ETC バックカメラ

    本体価格
    269.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 3型 4WD ハイブリッド オー スマートキー シートヒーター

    本体価格
    283万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 

    本体価格
    275万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 搭載車

    本体価格
    287万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ハーフレザー/純正ナビ/フルセグ/禁煙車

    本体価格
    269.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 4WD オーディオレス キーレス

    本体価格
    283万円

  • スズキ エスクード 2.0 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ルーフレール 背面T 4WD

    本体価格
    159万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 新車展示 4WD スズキセーフティ

    本体価格
    299.2万円

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    本体価格
    110万円

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    124万円

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    本体価格
    250.3万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5プレミアム・ナビ&フルセグ・L 

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2,5Zパワーテールゲート パワーシ 

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    397万円

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    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    467万円

関東
58
157.8万円
関西
25
209万円
東海
21
210.1万円
北海道
25
156.2万円
九州
29
208.6万円
東北
25
212.9万円
北陸・甲信越
19
204万円
中国
12
194.8万円
四国
5
190.9万円
地域別台数
関東
2
278.8万円
関西
1
112.2万円
東海
2
161.8万円
北海道
1
124万円
九州
7
329.5万円
東北
1
145.4万円
北陸・甲信越
2
269.6万円
中国
0
---
四国
3
447.7万円

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エスクードとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   トヨタ  ハリアーハイブリッド
212.8万円297万円 新車時価格 409.5万円503万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1371~2393 排気量(cc) 3310
101~166 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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