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プリウスと205を比較! - みんなの比較車種

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プリウスと205の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   プジョー  205
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
9048 中古車掲載台数 3
  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ・ワンセグ・Bカメラ・純正AW・ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z デジタルミラ- 12.3インチナビ PVM AC100V

    本体価格
    353万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション モデリスタ 禁煙車 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    251.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム 認定中古車 ナビ バックモニター BSM

    本体価格
    255.2万円

  • トヨタ プリウス U MJ掲載 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム TSS ICS HUD BSM 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 純正12.3型ナビ 衝突軽減 デジタルミラー

    本体価格
    389.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S /SDナビ/BluetoothAudio/車検2年含

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム TRDエアロ TRDホイール サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    280万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション 8型ナビTV/Bカメラ/クルコン/パワーシート

    本体価格
    74.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
2182
161.8万円
関西
1487
174.2万円
東海
1484
183万円
北海道
344
159.8万円
九州
1263
177.3万円
東北
739
158.7万円
北陸・甲信越
518
175.7万円
中国
671
177万円
四国
360
178.1万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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205の中古車を探す

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プリウスと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   プジョー  205
275万円460万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1797~1986 排気量(cc) 1360~1904
98~152 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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