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ISコンバーチブルとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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ISコンバーチブルとプリウスの中古車情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   トヨタ  プリウス
VS
129万円369.8万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 1万円380.9万円
プリウスの相場表を見る
59 中古車掲載台数 10488
  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 車高調 19インチAW

    本体価格
    238万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C ワンオーナー純正HDDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    234.7万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL HDDナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 白革 プリクラRクルーズ寒冷地仕様車

    本体価格
    229万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250c バージョンL 社外18アルミ・ローダウン 

    本体価格
    195万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 認定中古車 オープンカー 本革シート

    本体価格
    285万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 電動オープンカー クリソナ フルセグ USB

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 後期型 純正HDDナビ 白革 1オーナー

    本体価格
    269万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C Fスポーツ 後期モデル 赤革シート

    本体価格
    258万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 

    本体価格
    298万円

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    108万円

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    99.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ プリウス 1.5 S T-セーフティセンス

    本体価格
    178万円

関東
14
256.7万円
関西
12
235.9万円
東海
17
244.1万円
北海道
0
---
九州
9
202.7万円
東北
1
234.7万円
北陸・甲信越
1
287万円
中国
4
241.1万円
四国
1
195万円
地域別台数
関東
2875
122.4万円
関西
1671
132.3万円
東海
1698
132.1万円
北海道
414
132.1万円
九州
1489
122.4万円
東北
789
139.9万円
北陸・甲信越
496
135万円
中国
678
134.8万円
四国
378
135.2万円

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ISコンバーチブルとプリウスのカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   トヨタ  プリウス
495万円665.5万円 新車時価格 242.9万円404.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4540×1760×1470  他
2499~3456 排気量(cc) 1797
215~318 最高出力(馬力) 98
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成

トヨタのハイブリッドモデルを代表するプリウスの4代目。優れた環境性能がさらに磨かれ、Eグレードにおいては、世界トップレベルのJC08モード燃費40.8km/Lが実現されている。他の2WD車でも37.2km/L、新たに投入された電気式4WDのE-Fourでも34.0km/Lを達成。全グレードがエコカー減税の免税対象となっている。さらに、トヨタの新たな自動車づくりの取り組みであるTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の第1号車として、カッコよさを際立たせる「低重心スタイル」が採用され、「走りの楽しさ、乗り心地のよさ、静かさ」といった基本的な性能も底上げされている(2015.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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