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リーフとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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リーフとプレミオの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  プレミオ
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
893 中古車掲載台数 80
  • 日産 リーフ NISMO OPプロパイ自動駐車9型ナビ360°温熱シート

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 リーフ X OP2トーン9型ナビBカメラTVシートヒーター

    本体価格
    146.6万円

  • 日産 リーフ G 試乗車 純正大画面ナビ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    216万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 車検2年受渡 満充電時133km9セグ

    本体価格
    25万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 全方位カメラ プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    145.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーナビ アラウンドMプロパイロット

    本体価格
    150万円

  • 日産 リーフ G メーカー純正ナビAVMプロパイロット

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナーナビETC

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ G ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    148万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ Bカメラ Pシート CD 純正AW 寒冷地

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G スペリアパッケージ メモリーナビ CD ワンセグTV HID

    本体価格
    82万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ 純正ナビ・Bモニター・純正アルミ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 

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    139.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    132万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F プライムセレクション ナビ フルセグTV バックカメラ HIDライト

    本体価格
    95万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビ 地デジTV

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ ドライブレコーダー付

    本体価格
    179万円

関東
286
138.3万円
関西
155
167.8万円
東海
117
174.1万円
北海道
16
125.9万円
九州
142
154.3万円
東北
57
123.9万円
北陸・甲信越
64
120.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
36
121.6万円
関西
10
134.8万円
東海
4
207.5万円
北海道
6
106万円
九州
7
206.2万円
東北
6
115.5万円
北陸・甲信越
2
165.3万円
中国
5
139万円
四国
4
180.3万円

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リーフとプレミオのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  プレミオ
315万円583.4万円 新車時価格 169.1万円294万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
--- 排気量(cc) 1496~1986
150~218 最高出力(馬力) 109~158
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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