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マカンとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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マカンとプレミオの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   トヨタ  プレミオ
VS
218万円1549万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 19万円185万円
プレミオの相場表を見る
421 中古車掲載台数 78
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 2024モデル/スポーツクロノPKG/パノラマSR

    本体価格
    応談

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パワステプラス 21インチ スポーツクロノ

    本体価格
    965万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD SPカラー ウッドインテリア 19AW PDLS

    本体価格
    677.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ディーラー車 禁煙車 クレヨンレザー

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 赤革 エントリー&ドライブシステム

    本体価格
    345万円

  • ポルシェ マカン ターボ グレード(ターボ) BOSE アクティブセーフ

    本体価格
    429万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    430万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD RS20AW/ベージュ革/ナビTV/Hライトスモーク

    本体価格
    299.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノPKG 純ナビ フルセグ  360°

    本体価格
    467万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PDLS/PSCB/パワステプラス

    本体価格
    1118万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ プレミオ 1.5F Lパッケージ プライムグリーン 

    本体価格
    応談

  • トヨタ プレミオ 2.0 G スペリアパッケージ 禁煙車 ベージュ本革 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ プライムセレクション 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 4WD バックモニター

    本体価格
    90万円

  • トヨタ プレミオ プレミオ 1.5F EXパッケージ 

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ プレミオ プレミオ 1.5F Lパッケージ 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G 衝突軽減ブレーキ 誤発進抑制 SDナビ

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD 1年保証走行無制限・買取直販・ナビ地デジ

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 純正ナビ&バックカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    97.9万円

関東
163
666.3万円
関西
67
743.8万円
東海
85
665万円
北海道
20
565.2万円
九州
29
741.7万円
東北
12
662.4万円
北陸・甲信越
25
651.5万円
中国
12
662.1万円
四国
8
495万円
地域別台数
関東
26
121.8万円
関西
5
81.9万円
東海
7
126.3万円
北海道
15
78.1万円
九州
3
142.3万円
東北
6
81.5万円
北陸・甲信越
6
140万円
中国
7
129.8万円
四国
3
135.5万円

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マカンとプレミオのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   トヨタ  プレミオ
616万円1295万円 新車時価格 169.1万円294万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
1984~3604 排気量(cc) 1496~1986
237~440 最高出力(馬力) 109~158
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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