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R1とプロボックスを比較! - みんなの比較車種

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R1とプロボックスの中古車情報を比較する

スバル  R1   トヨタ  プロボックス
VS
5.4万円175.7万円
R1の相場表を見る
中古車相場 60万円187万円
プロボックスの相場表を見る
53 中古車掲載台数 19
  • スバル R1 660 S ツインカム スーパーチャージャ ナビTV

    本体価格
    80万円

  • スバル R1 660 S ローダウン 社外16incアルミ

    本体価格
    55.6万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド EGプッシュスタート&リモコンスタート改 ディスプレイオーディオ/Bluetooth/AppleCarPlay/AndoroidAuto/ETC/バックモニター 黒革巻直しステアリング オートライト タイミングベルト交換済 HIDヘッド内側グレー塗装

    本体価格
    70.5万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド 禁煙車

    本体価格
    37.4万円

  • スバル R1 660 R CVT 純正15アルミ ETC

    本体価格
    28万円

  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション R2特別仕様車専用アルミ間欠式ワイパーブル

    本体価格
    30万円

  • スバル R1 660 R 禁煙 CD キーレス ABS アルミ フォグ

    本体価格
    27万円

  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    50万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 社外マフラー 前後タワーバー HIDヘッド研磨クリア塗装 黒革/パールスエードコンビシート スポーツアルミペダル オートエアコン 純正15AW タイミングベルト交換済 キーレス スーパーチャージャー

    本体価格
    68.9万円

  • スバル R1 660 R 保証付 bletoothナビ TV キ-レス

    本体価格
    41.8万円

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    応談

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    82.8万円

  • トヨタ プロボックス 1.5 F エクストラパッケージ・リミテッド BBS16インチAW 純正フルエアロ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ プロボックス 1.5 Fエクストラパッケージ 全塗装 ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    65万円

  • トヨタ プロボックス 1.5 F CD オプションイルミ ROOM.S バイザ-

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プロボックス 1.5 Fエクストラパッケージ 3ナンバ・新品タイヤ・車高調・全塗装済

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ プロボックス 1.5 Fエクストラパッケージ 丸目換装 新品ホイ-ル/タイヤ/リフトアップ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プロボックス その他 エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    88万円

  • トヨタ プロボックス 1.5 F 4WD MTタイヤ スタッドレス DTV ETC

    本体価格
    115万円

関東
12
41.7万円
関西
6
51.8万円
東海
17
73.4万円
北海道
2
42.9万円
九州
10
34.4万円
東北
2
37.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
36.9万円
四国
1
19.9万円
地域別台数
関東
7
120.5万円
関西
3
116.9万円
東海
3
76.5万円
北海道
1
115万円
九州
2
64万円
東北
2
117.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
77.7万円

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R1とプロボックスのカタログ情報を比較する

スバル  R1   トヨタ  プロボックス
113.4万円164.2万円 新車時価格 125.3万円172.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3285×1475×1510 全長x全幅x全高(mm) 4195×1695×1510  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 105~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18~24.5km/L 10.15モード燃費 14~17.2km/L

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
解説

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと5人乗りワゴンがある。(2002.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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