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ポルテとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   日産  シルビア
VS
9.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
632 中古車掲載台数 292
  • トヨタ ポルテ 1.3 130i 車検整備付き・片側スライドドア・ETC

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 地デジナビ ドラレコ ETC 電スラ

    本体価格
    31.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F バックカメラ ナビ 電動スライドドア

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ナビTV バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X プッシュスタートナビTV電動スライドドア

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビ フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F トヨタセーフティ HID スマートキー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ポルテ ポルテ G 

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ ノーマル 革シート

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション ターボ 純正内装 純正15インチアルミ

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア ツインカムターボRS-X S12 RS-Xフルホワイト CA18DET

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    270万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    470万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン SSR18インチAW BLITZ車高調

    本体価格
    275万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 全塗装済 フルエアロ 切れ角up 車高調

    本体価格
    349.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s S15顔 SRターボ 強化クラッチ LSD

    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6MTターボ WONDERフルエアロ

    本体価格
    362万円

関東
202
55.7万円
関西
64
53.4万円
東海
91
58.1万円
北海道
38
65.8万円
九州
72
56.1万円
東北
54
53.8万円
北陸・甲信越
60
52.8万円
中国
40
40万円
四国
11
44.6万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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ポルテとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   日産  シルビア
145万円224.4万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1329~1496 排気量(cc) 1998
95~109 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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