トヨタ マークII | メルセデス・ベンツ EQB | |
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VS | ||
28万円~570万円
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中古車相場 |
390.5万円~698万円
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222台 | 中古車掲載台数 | 123台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ マークII | メルセデス・ベンツ EQB | |
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254.1万円~325.5万円 | 新車時価格 | 788万円~965.8万円 |
セダン | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4735×1760×1460 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4685×1835×1705 |
1988~2491 | 排気量(cc) | --- |
160~280 | 最高出力(馬力) | 190~292 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 7名 |
9.2~12.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10) |
解説 |
多様なライフスタイルにフィットする電気自動車 日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km(「EQB250」グレード)の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。(2022.7) |
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