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マークIIセダンとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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マークIIセダンとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  マークIIセダン   ホンダ  シビックタイプR
VS
143.4万円~470万円
マークIIセダンの相場表を見る
中古車相場 98.8万円~1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
43台 中古車掲載台数 895台
  • トヨタ マークIIセダン 2.0 グランデ ツインカム24 GX81後期型 6速MT載替 社外AW ローダウン MOMOハンドル 社外シフトノブ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ マークIIセダン 2.8グランデ MX41 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークIIセダン 2.0 グランデ フロントリップ マークIアルミ L&T車高調 オーバーフェンダー 2本出しマフラー ステアリング エアクリーナー

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークIIセダン グランデツインカム24 ツインカム24 公認載替5MT 外F・Rスポイラー SHARK14AW ピロアッパー付車高調 外マフラー 外ハンドル ETC 記録簿15枚全ディーラー ナビ DVD エアコン付 フォグ タイベル交換済

    本体価格
    429万円

  • トヨタ マークIIセダン GTツインターボ 5速マニュアル車 車高調 CDオーディオ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ツインターボ 2000cc タイタニウムグレー

    本体価格
    320万円

  • トヨタ マークIIセダン グランデ セダン 紺内装 リバレルRAYS14インチ 新品車高調ピロアッパー デュアルマフラー 修復歴無し 車外リップ エアコン パワステ パワーウインドウ 社外ステアリング

    本体価格
    398.9万円

  • トヨタ マークIIセダン 2.0 グランデG /スーパーチャージャー/社外アルミホイール/ローダウン/社外マフラー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ マークIIセダン 2.0 グランデ リミテッドパールデジパネフルノーマル

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークIIセダン 2.0 純正4速MTビックバンパーローダウン

    本体価格
    289万円

  • トヨタ マークIIセダン グランデ Fリップ ローダウン 14AW

    本体価格
    応談

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Gathersナビ フルセグ バックカメラ ETC 前後ドラレコ FL5純正19アルミ ブレンボ LEDライト ステリモ クルコン スマートキー

    本体価格
    398万円

関東
12台
302.8万円
関西
4台
207.7万円
東海
9台
333.4万円
北海道
5台
230万円
九州
6台
360.6万円
東北
1台
195万円
北陸・甲信越
1台
250万円
中国
3台
285.3万円
四国
2台
427万円
地域別台数
関東
293台
499.9万円
関西
167台
515.5万円
東海
170台
535.9万円
北海道
27台
535万円
九州
98台
534.8万円
東北
34台
533.4万円
北陸・甲信越
32台
515.7万円
中国
36台
521.5万円
四国
38台
535.6万円

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トヨタ  マークIIセダン   ホンダ  シビックタイプR
111.9万円~314.5万円 新車時価格 499.7万円~618万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1375  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1838~2954 排気量(cc) 1995
85~200 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた

6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA/スーパーチャージャー/ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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