| 日産 ノート | トヨタ マークX | |
|---|---|---|
| VS | ||
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8.5万円～343万円
ノートの相場表を見る |
中古車相場 |
21.8万円～737.8万円
マークXの相場表を見る |
| 7139台 | 中古車掲載台数 | 925台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 ノート | トヨタ マークX | |
|---|---|---|
| 203万円～310.9万円 | 新車時価格 | 238万円～561.6万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 4045×1695×1505 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4730×1795×1435 他 |
| 1198 | 排気量(cc) | 2499～3456 |
| 82 | 最高出力（馬力） | 203～360 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 10.2～13km/L |
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進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目 日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10％、出力も6％向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。（2020.11） |
解説 |
スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン 魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。（2009.10） |
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