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マークXとマカンを比較! - みんなの比較車種

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マークXとマカンの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ポルシェ  マカン
VS
7.8万円749.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 184.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
1009 中古車掲載台数 488
  • トヨタ マークX 2.5 250S TOYOTA認定中古車 シートヒーター エンスタ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 社外フルエアロ/三色切替フォグ/

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's カーボンルーフ Ver. 純正ナビTV/バックカメラ/ETC/専用19AW/

    本体価格
    143.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 社外エアロ・ライト ローダウン 19AW

    本体価格
    108万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    167万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ Four 4WD 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G スマートキー アルミホイール

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ナビ TV ETC  Bカメラ スマートキー

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    137万円

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  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

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  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ シートヒーター パワステプラス

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    本体価格
    690万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ハーフレザー/ETC/記録簿

    本体価格
    221万円

関東
265
122.8万円
関西
281
136.8万円
東海
149
144.6万円
北海道
52
108.2万円
九州
76
90.3万円
東北
58
108.1万円
北陸・甲信越
55
131.9万円
中国
30
105.2万円
四国
43
120.6万円
地域別台数
関東
232
632.3万円
関西
93
578.2万円
東海
65
666.5万円
北海道
15
516.2万円
九州
28
626.7万円
東北
10
698.3万円
北陸・甲信越
21
718.7万円
中国
15
796.7万円
四国
9
567.4万円

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マークXとマカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ポルシェ  マカン
238万円561.6万円 新車時価格 616万円1295万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
2499~3456 排気量(cc) 1984~3604
203~360 最高出力(馬力) 237~440
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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