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ディアブロとマークIIワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ディアブロ   トヨタ  マークIIワゴン
VS
6200万円7500万円
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中古車相場 108万円189万円
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15 中古車掲載台数 10
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    応談

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    6200万円

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ  

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3800万円

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD ロードスター 生産台数465台

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ SV SE35 世界10台限定車

    本体価格
    7500万円

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    本体価格
    応談

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関東
8
6200万円
関西
2
3890万円
東海
3
5095万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
174.4万円
関西
2
118万円
東海
3
149万円
北海道
0
---
九州
2
152.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
189万円
四国
0
---

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ディアブロとマークIIワゴンのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ディアブロ   トヨタ  マークIIワゴン
2250万円3750万円 新車時価格 170.4万円210.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4470×2040×1115  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1440  他
5707~5992 排気量(cc) 1988
530~575 最高出力(馬力) 135
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~11.4km/L

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
解説

内外装とエンジンの変更

フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Lの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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