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フリードスパイクとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクとライトエーストラックの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   トヨタ  ライトエーストラック
VS
12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
中古車相場 55万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
281 中古車掲載台数 57
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 2年車検/片側パワースライドドア/キーレス

    本体価格
    47.4万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 禁煙車

    本体価格
    110万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ SDナビ Rカメラ DTV 左Pスラ 記録簿 禁煙

    本体価格
    57万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ワンオーナー 両側パワースライド

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ホンダ整備記録11枚スタッドレス付き

    本体価格
    55万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正ナビTV パワースライドドア HID

    本体価格
    78.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビRカメラ電動スライドHID14AW

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 検2年 自社 ローン キーレス ナビ ETC

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 両側スライドドア 5人乗り仕様 純正ナビ

    本体価格
    83万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエーストラック 平 積載800kg 全低床 5速MT ガソリン 荷台250×160×36 外寸427×167×189

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 三方開 キーレス ETC

    本体価格
    106万円

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    65万円

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    本体価格
    364万円

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    本体価格
    75万円

  • トヨタ ライトエーストラック ダンプ 

    本体価格
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  • トヨタ ライトエーストラック AtoZ アレン タイプ2 2WD 乗車人数6名就寝人数2+4

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    454万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 積載800kg

    本体価格
    98万円

関東
117
56.7万円
関西
30
48.4万円
東海
26
65.5万円
北海道
18
63.7万円
九州
24
56.9万円
東北
36
55.6万円
北陸・甲信越
20
58.2万円
中国
6
69.8万円
四国
4
65.1万円
地域別台数
関東
14
171.2万円
関西
7
196.4万円
東海
8
199.1万円
北海道
6
146.3万円
九州
11
128.6万円
東北
6
178.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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フリードスパイクとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   トヨタ  ライトエーストラック
159.8万円246.8万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1496 排気量(cc) 1495
118 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
14~17km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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