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A4アバントとラウムを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとラウムの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   トヨタ  ラウム
VS
19.8万円637.9万円
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中古車相場 4.8万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
403 中古車掲載台数 37
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ SEパッケージ 4WD ディーラー整備車両 純正ナビ 革 17アルミ

    本体価格
    39万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ SLプラスPKGコンフォートPKG

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリ VコックP ACC ATテール Bカメラ

    本体価格
    272.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    79.2万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Brixton18インチアルミ

    本体価格
    158.8万円

  • アウディ A4アバント 40 TFSI スポーツ ラグジュアリーPKG アシスタンスPKG

    本体価格
    227万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 

    本体価格
    85.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ/ETC

    本体価格
    68.8万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ マトリクスLEDバーチャルCP本革シート

    本体価格
    236.5万円

  • アウディ A4アバント 3.0 クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ラウム 1.5 4WD 保証付き

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 4WD 自社分割4年保証付/事故無/チェーン式

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ラウム 1.5 

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  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 電動スライドドア/ETC/キーレス/保証書

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップシート

    本体価格
    52.3万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ ラウム ラウム ヒョウジュン 

    本体価格
    26.8万円

  • トヨタ ラウム Cパッケージ 

    本体価格
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  • トヨタ ラウム 1.5 HIDセレクション 7型HDD・ワンセグ・Bカメラ・社外AW

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 スマイルエディション 特別仕様車/HDDナビ/地デジ/HIDライト

    本体価格
    27.9万円

関東
127
184.9万円
関西
69
241.1万円
東海
70
295.2万円
北海道
30
116.3万円
九州
32
226.1万円
東北
25
221.3万円
北陸・甲信越
22
196.3万円
中国
19
218.4万円
四国
9
285.2万円
地域別台数
関東
12
29.8万円
関西
6
23.4万円
東海
2
31.9万円
北海道
7
45.5万円
九州
2
28.5万円
東北
1
37万円
北陸・甲信越
2
26.5万円
中国
2
38.5万円
四国
3
54.6万円

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A4アバントとラウムのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   トヨタ  ラウム
476万円772万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
1394~1984 排気量(cc) 1496
150~265 最高出力(馬力) 105~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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